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全新大众CC很美,但仍难逃销量低迷!

作者:编辑 ⁄ 时间:2019-05-20 ⁄ 浏览:人次

不得不承认,随着时代的发展,国内市场对于车的颜值要求越来越高,最拉风的当然是轿跑系列,靠颜值便可打败同级车,所以许多汽车厂商都将轿跑设计元素运用于家用轿车身上,例如这一代标致508L未在国内上市时,一直都在用无框车门和掀背造型吸引眼球,结果上市后这两项设计都没有了,热度瞬间降至冰点。

全新大众CC很美,但仍难逃销量低迷!

但大众CC却不同,一直以来它都有自己的无边框车窗和掀背造型,所以它一直被称为大众最美车型,与其他大众旗下的“套娃“车完全不一样,所以全新换代大众CC还未上市时,许多人都等着加价买这台高颜值的B级车,可是谁能想到上市后,全新大众CC每个月销量竟然在1000台左右,是换代的大众CC美的不够清新脱俗?还是国人的审美改变了?

全新大众CC很美,但仍难逃销量低迷!

外观设计,全新大众CC沿用了海外版大众Arteon的造型,前进气格栅尺寸较大,用六条镀铬饰条横向铺满,上部两条镀铬饰条与前脸大灯结合,形成贯穿式视觉效果,显示出了动感和时尚感,这与全新途锐的前脸设计一样,大灯区域亮灯时,近光远光灯以L型橘色灯带隔开,日渐行车灯与其呼应也为大L形状的条形灯带,整体亮灯时视觉效果强烈,这车灯组堪称是酷炫的代名词。下部分为贯穿式进气口,采用了黑色进行隐藏,形状和上方大灯和进气格栅贯穿连接的造型一致,不同的是下方多了一条镀铬饰条。

全新大众CC很美,但仍难逃销量低迷!

侧身因为大众CC的掀背造型,没有用过多的装饰,只有车窗附近使用镀铬饰条全包裹,其余均是平滑的线条从前部贯穿至尾部,毕竟掀背造型带来的侧身效果已经很强烈,不需要过多设计进行点缀。

当我看到CC的尾部时,油然而生一种敞篷跑车的既视感,尾部大灯更加扁平化,排气管也是不规则扁平四边形,这是近年来的趋势,也是大众对四平八稳的最新诠释。

所以说论颜值CC真的很美!但再美仍难逃销量低迷,其原因有以下几点:

全新大众CC很美,但仍难逃销量低迷!

其一、全新大众CC的车长略微加长,长宽高为4864*1870*1447mm,轴距为2841mm,大于对标的车型短轴距版宝马320,不过与主流B级车相比,CC的车长以及轴距都没优势,且由于溜背造型,很明显感觉到后座和后备箱的空间都不大,谈不上实用性,这是CC的一大失败,这一点从老款CC一直延续到现在,虽然尺寸是有长进,但仍达不到主流。

其二、进入车内,感觉自己坐上的是大众迈腾而不是大众CC,这种套娃的内饰设计在全新CC上还是出现了,所以全新CC还未上市时就背上“换壳的迈腾”这一包袱,外观动感内饰却中庸,和全新换代天籁一样都是里外不一的B级车,所以这是CC的第二大失败!

全新大众CC很美,但仍难逃销量低迷!

其三、性价比一般动力无创新,入门级24.68万的大众CC,竟然连倒车影像,和全景天窗都不具备,轿跑该有的智能化多媒体系统在CC身上也不具备,这有点脱离当下智能化汽车时代,空有一副好皮囊,可玩性却很一般。而动力上,全新CC的2.0T与途观L以及迈腾的2.0T数据完全一致,低功186马力高功220马力,也是7DCT,并没有像外观那样带来创新,这是全新CC的第三大失败!

全新大众CC很美,但仍难逃销量低迷!

综上所述,大众多数车型在外型上都爱使用“套娃模式“,唯独大众CC的外形别出心裁,走上一条别人不敢走的轿跑路线,但碰巧全新CC的内部设计及动力却仍旧套娃,所以换壳的CC鉴定完毕。换壳也就算了,CC的起步价却还比同样的动力总成迈腾贵,甚至配置空间也不如迈腾,如此情况还有多少人愿意为CC情怀掏腰包呢?

最后,我说两句话:1、全新大众CC的确很美,同价位没有哪款车能与其媲美,不看车标即便该价位的BBA也不如它;2、换代后的CC除了外观惊艳,其余层面我没看出大的亮点,或者说外观之外,找不到能吸引我买单的理由,那么销量低迷很正常。

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