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　　随着大家的腰包越来越鼓，有了一定的经济基础，越来越多的朋友准备买上一辆自己心爱的汽车。不过，买车不是儿戏，汽车作为日常生活中仅次于房子的大宗消费品，有时候甚至是拿出一大半积蓄用来购买座驾，所以一定不能掉以轻心。今天，我们就为大家盘点一些汽车的“鸡肋”设计和功能，虽然都不是“致命缺陷”，但选车时最好还是避开它们，别花冤枉钱。

　　缩减座椅长度：看着空间大，舒适性拉垮

　　空间是很多消费者购车的首要参考因素，毕竟大空间对于多人口家庭来说，确实能带来更多的舒适性。而想要做到大空间，其实也很简单，加长车辆轴距，加大车身尺寸就能一了百了。不过，受限于车辆定位、成本限制，车辆尺寸和轴距不可能随意提升，那在尺寸不变的情况下，怎么做好“大空间”呢？

　　对此，有部分车企想到了一招——“偷空间”，即缩减后排座椅的座垫长度和前排座椅的靠背厚度，如此这般，后排的空间在视觉上看起来、坐起来都很宽敞。但是，这种做法存在的问题就是前排驾驶员和副驾位得不到软糯宽厚的乘坐体验，偏短的座垫也使得后排乘客的腿部承托不够，实际的乘坐舒适性大打折扣，也只剩“表面”上的空间了。所以，买车时不能一味的追求大空间，有时候大空间只是一种“视觉欺骗”，既有大空间又有良好的乘坐舒适性才是正道。

　　尾部排气装饰：看着很拉风，冒烟很尴尬

　　众所周知，大排量多缸发动机是评判燃油车性能的一个基础，气缸越多，比如V8、V10、V12，性能通常也就越好。相应的，搭载大排量多缸高性能发动机的车，排气通常也是四出式设计。而一些定位偏运动的家轿，也通过双边四出的排气设计装饰来进一步提升车辆的运动氛围，再结合比较凶悍的前脸，静态下的外观造型确实很拉风很唬人。

　　不过，一旦车辆发动，冒烟的并不是四出排气口，而是从车辆底部冒出尾气，看着就有些尴尬了。当然，退一步讲，尾部排气是不是真家伙并不影响车辆使用体验，现实中也没有人会真的盯着一个排气“说三道四”，只是某些价格数十万的豪华品牌性能车居然在用假排气装饰设计，这就有些“丈二和尚——摸不着头脑”了，厚道程度还不如自主品牌的影豹、领克03+等，它们反而是货真价实的四出排气。

　　电车模拟声浪：车外无声响，车内在自嗨

　　与四出排气装饰设计相似的还有模拟排气声浪。作为提升运动氛围的必要条件，一道浑厚响亮的排气声浪，确实很能刺激驾驶者的肾上腺素，带来更多速度与激情的驾驶快感。同时，在实际排气声浪与隔音、静谧品质呈现比较矛盾的情况下，车企“另辟蹊径”的走出了新道路，利用车载音响来进行声浪模拟，让你在车内尽情“自嗨”，而且不会成为路人的“噪音污染源”。

　　如果说燃油车这么做无可厚非，还能理解，毕竟好歹还是有内燃机在，算得上有理有据的“自我陶醉”。最让人搞不懂的是，居然有电动车也玩起了声浪模拟，很多人购买电动车的一大原因就是在于少了内燃机后，电车在静谧性上有着更出色的表现，抖动也更小，日常市区代步更加愉悦，你倒好，还模拟燃油车声浪，实在是违和感满满。

　　零实体键大屏：性能跟不上，语音有限制

　　也许是受到了特斯拉的影响，就在最近几年，不止于新能源车，整个汽车圈刮起了中控屏幕越来越大、实体按键越来越少的风潮，虽然看起来视觉整体性更强、科技感也更强。但是，一些中低端车型跟风如此设计，却只是“东施效颦”，原因在于芯片性能不够，车机系统卡顿、屏幕触摸响应慢，如果你在驾驶途中需要使用某种功能，一边开车一边盯着卡顿的屏幕进行触摸调节，无疑是危险的。

　　当然，设计师们也知道这样的体验需要补救，给车辆装上更显“科技感”的语音智能交互，实现动口不动手不就可以了？“你好，XX，把空调调到25度”、“你好，XX，我要听歌”.......语音交互确实能提升部分体验。但是，如果车上载着入睡的老人、小孩儿，载着正在打电话的客户、老板等，这种情形下，语音交互就真的适用吗？

　　如果以后车机系统能达到影视剧中的智能化程度，一个眼神、一个手势就能懂你所想，那确实便捷好用。但在2021年，如果有实体按键，直接盲操作调高车内温度、调低多媒体音量，营造舒适安静的车内环境，这是更方便安全的那个。

　　汽车渝评

　　虽然车内每一个设计、每一个配置的推出，都会有它本身的理由，但是以上提到的功能、设计，或多或少都是厂家耍了小聪明、迷惑消费者而为之。不知道各位对以上功能、设计又怎么看呢？（赵广）