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  神州瞭望网讯（记者  曹晓霞  通讯员  伍振 黄金山）日前，中铁十八局集团市政公司承建的北京地铁17号线右线顺利下穿地铁14号线十里河站特级风险源，一举啃下了项目施工最硬的一块骨头。
       中铁十八局集团项目经理许杨平介绍，北京地铁17号线十里河~潘家园西站区间暗挖段由盾构接收井开始开挖，依次下穿14号线十里河站2#联络通道、十里河站，被列为17号线土建工程特级风险源。暗挖段下穿十里河站长度25m，初支结构距离底板仅2.7m，水压高、流速快、地质复杂、土体自稳性极差，很容易发生坍塌事故，对沉降控制的要求极其严格。同时，既有线运行对土体造成振动，将施工难度再次提高。
       为确保区间穿越十里河车站，施工前，项目部多次召开专家论证会“会诊把脉”，以施工沉降控制为目标，从设计方案和施工工艺着手，对导洞尺寸，注浆工艺，开挖方式的方案、风险控制体系不断优化,确保设计方案与现场施工无缝对接。特别是将降水改为全断面止水和增加临时仰拱两项措施既有效控制了沉降，又加快了施工进度。
       现场技术人员以注浆规范为理论基础，在施工现场对深孔注浆浆液配合比进行了数十次试验，详细记录每次试验数据，并结合注浆管线长度、地质情况等综合分析得出最适合现场施工的配合比。与此同时，对开挖作业面存在的残留水，采用洞内局部真空降水的方式，保证开挖作业基本达到无水状态，确保施工安全。
       为确保施工万无一失，项目部设置风险监控前端摄像头“千里眼”，将施工现场实时画面传送到项目部指挥中心，第一时间掌握施工现场动态。十里河站内设置静力实时自动化监测仪，以便精准的掌握十里河站沉降情况，并形成监测数据日报。
       在中铁十八局集团上下扎实开展“反对‘四种主义’，打造‘四种文化’”主题教育活动、推行“三大改革”的关键时期，北京地铁17号线13标项目部大力践行活动精神，锤炼顽强作风，为确保右线成功下穿特级风险源，项目部迅速成立“党员先锋队”，严肃执行“领导带头值守”制度，积极应对施工中遇到的难题，现场人员均24小时值守，严格按照方案施工，及时报送盾构施工过程中相关信息，动态掌握现场情况，确保了施工过程平稳可控。
       经过项目部全体职工的努力，右线顺利穿越十里河站，沉降值最终控制在了1.9mm，达到了要求精度，完美实现下穿施工，成功“销号”项目施工中的最大安全隐患，为左线开挖积累了经验。