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奥迪“内饰罗生门”很好的诠释了市场千人千面的消费观，你觉得奥迪独一无二但对于别人来说，买了奥迪可能就是入了坑，内饰空气质量这两年被消费者关注起来，一方面豪华车国产之后减配情况肆虐，内饰空气质量大不如之前，另一方面信息传递更方便，每一个有关健康的信息都让消费者神经紧绷。

最近车内空气TVOC浓度测试排名图流出，这张图为2017年深圳市消委会、福田区消委会、南山区消委会、宝安区消委会联合委托深圳市品质消费研究院联合公布的车辆空气质量对比数据。

在排名中我们可以清楚的看到，排名前五的车型雷克萨斯上榜两台车，分别为ES300h以及ES200，话锋一转消费者矛头直指雷克萨斯“空气质量最差”、“甲醛超标”，不少人质疑日系工匠精神丢失。

的确，深圳消协公布的这份数据具有一定参考性，我们姑且认为官方数据测量公平公正，那么从这份榜单中我们看到了一些不一样的数据。

其中雷克萨斯ES两台车上榜均为准新车，ES300h为一个月新车，ES200则为三个月新车，其他多款车型车龄均超过3个月，其中最长的车龄达到25个月。

车辆空气质量以及TVOC浓度与使用时间紧密关联，新车异味较大，老车异味散去之后异味较小这是公认的事实，选取的两台ES车龄均为最短，从客观角度上来说，并不能说ES空气质量最差。

毕竟用1个月的雷克萨斯ES300h对比两年的其他车，来得出雷克萨斯空气质量差是在有失偏驳。

其实深圳消协还有另一个排名，其根据气味等级排名，32个月的高尔夫气味等级4级、27个月的明锐空气等级4级、25个月、24个月的昂科拉同样为四级。

这些四级选手车龄短则两年半、长则近三年，依然臭味飘散不去，其实同样车龄的雷克萨斯内饰空气质量， 就已经趋于常规数值！

当然，用1-3个月的雷克萨斯来对比20-30个月的其他车辆，客观程度可想而知。

基本上看到这里，我们也可以认为是某些人主观“碰瓷”，车辆是长周期使用商品，长期使用之后臭味仍然飘散不去的车型才最让人难以忍受，新车半年左右异味散去也无伤大雅。当然我们更追求新车无异味的产品！

那么车内一位来自于哪里？两方面：1、隔音棉，2、沥青止震板。

隔音棉质量优劣直接决定了空气质量的好坏，好的隔音棉质地柔软而且呈现纯白状，劣势隔音棉则呈现出黑色、灰色状，为回收棉压制而成，有刺鼻性气味，但隔音棉只是刺激鼻腔，并不散发有毒气体。

真正散发有毒气体的是沥青止震版，它是做什么的？贴在底盘上减小共振用，这里的沥青是处理过的产品，按照原材料、处理工艺的不同，上等沥青止震版可以做到无刺激性气味，但劣质产品使用感受差很多，不仅仅有异味还会散发“毒气”。

谁的空气质量最好？首屈一指还得是沃尔沃，当然从目前市场表现上来看，本田空气质量同样不错，自主品牌中也有不少品牌非常注重座舱空气质量。当然还得按照车型区分优劣，毕竟售价、生产基地、产线的不同，都会影响空气质量。