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　　2019年5月,交通运输部提出取消全国省界收费站,实现电子不停车收费,也就是ETC,使得这一年的OBU的发行总量是过去15年累计发行量的1.5倍以上,这不仅是一次与时间的博弈,更是一次对产品质量的考验。央视纪录片《探索交通》摄制组走进深圳成谷科技,全程跟拍OBU以及蓝牙天线生产现场,实时纪录紧张忙碌的车间工作。全面普及ETC,对于生产商来讲是一次较大的挑战,但也迎来了新的机遇。

　　成谷科技,作为取消省界收费站蓝牙互联网OBU与5.8GHz自由流两大关键技术的发明者,其车载终端OBU约占市场份额的四分之一,这意味着他们必须在大约半年的时间内生产几千万件OBU,然而,OBU的生产并非是简单的零件组装。

　　随着人工智能、5G、大数据技术、云计算等新技术的兴起,交通行业向智能交通的转型就必须不断进行技术创新,同样,取消全国省界收费站也是高速公路的一场革命,虽然有传统的收费技术作为依托,但是改革从来都不是一蹴而就。ETC技术的更新代表着与之相关联的OBU和CPC卡也要进行换代,如何在有限的时间做出无限的创新是成谷面临最大的难题。

　　走进实验室,相当于看到一个小型测试场,这里是OBU的大脑产出地,一个平均年龄只有26岁的研发团队是否担当得起一次全国性高速公路的技术变革呢?如果你接触科技类企业就不难发现,他们的研发团队多数都是90后,不管是创新力,还是实践能力,年轻人永远是一场变革的中坚力量。OBU的生产不仅要融合新技术,配合改革中提出的分段式收费等理念打下基础,其基础性能,比如电池都要满足国标,对于车主而言,它只是一个安装内车内挡风玻璃前、只有手掌大小的机器,但是对研发团队来说却是一次不小的考验。

　　考验企业不只有研发,还有批量生产,在OBU的生产领域,基本以流水线为主,而成谷不同,24小时不间断的机械化生产是成谷科技之所以能在这场交通改革中占据重要地位的原因之一。人工智能的发展就是减少不必要的资源浪费,成谷就是最好的例子,几大工厂同时运作,辅以人力组装,让他们在最短的时间内交出一份满意的答卷。

　　过去,车主要想安装OBU必须要去营业厅填表,安装也要在线下进行,处于互联网时代的今天,人们享受在家就可以获得一切的快感,蓝牙互联网OBU的发明正是为了解决OBU使用不方便的问题,蓝牙技术诞生已久,运用到OBU上面,成谷还是首创。

　　ETC的设立,代替了传统的人工收费,真正实现将智能交通落地,而如何保证交易的准确性与成功率是成谷面临的新的难题。实验室外,是研发人员测试OBU交易成功率的地方,一条1:1仿真的高速公路,模拟真实情况下OBU的交易过程,这是检验产品的最佳场地,在正式发售前,OBU的交易成功率要接近百分之百才算合格。

　　在这个不断研发、生产、测试的过程中,一场改革正在隆重进行着,更多像成谷一样的企业参与其中,让中国成为世界上第一个实现大型全国联网的国家,这不仅仅是公路的变革,更是中国由交通大国迈向交通强国重要而有力的一步。