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你嘲笑因为没钱买威驰的车主，讽刺它们太廉价，被大众精致的做工吸引来讽刺日系的低端。

事实其实也如此，为了抢夺市场份额，整个日系车疯狂布局低端车，10万以下售价车型遍地都是，飞度、威驰、雨燕等的确在精致感上逊色于德系车，而这些车销量庞大而且可靠耐用，不少人也因为这些低端车，给整个日系车扣上“廉价”帽子，不过对于日系车廉价这个话题，我举双手不赞成！

因为，日系车布局着实广泛，除了我们看到的低端车，日系高端车同样遍地跑...

当然今天咱们不聊途乐、霸道、陆巡、370Z、塞纳这些“高端车”，聊一台狠货，一台揽胜见了喊大哥的日系车。

日系顶级豪华SUV风格应该向雷克萨斯LX570看齐，指导价129万的雷克萨斯LX系不仅仅没有优惠，目前想要提车还需加价20余万，没错！本来落地140万的豪华车，目前裸车价需要140万，对于一台全尺寸豪华SUV市场来说，LX反其道行之，在一票降价的市场中脱颖而出，以加价20万的速度领跑豪华车市场。

LX加价提车的硬核实力来源三方面：

1、强大的产品号召力，LX系建立在雷克萨斯品牌之上，信仰之车。

2、出色的越野能力，综合性能的确一流。

3、需求量大、供应量少，供需失衡。

豪华感方面，LX的确做到了极致，无论是内饰用料还是细节处理，代表的是日系顶尖的工匠风格，在同级别车型中“综合”是北汽的一大优势，没有奔驰G强大的越野能力却有着他无法企及的舒适性高度，没有揽胜的操控却有揽胜所没有的越野能力，可靠性方面，更甩出领航员、凯雷德一条街。

全面、综合、高性能是LX系产品直接表现，在雷克萨斯之上，它是消费者的信仰之车。

V8发动机以及丰田引以为傲的四驱系统，则决定了LX系产品强大的越野能力以及可靠性，其实严格意义上来说没有人用LX与揽胜越野，前者没有人用它越野是因为太浪费，后者则是因为完全丧失越野能力。

你能看到豁沙子的LX，绝对看不到豁沙子的揽胜。在越野性能方面，LX则有着出色的表现力。

当然加价的另一个原因则是供需严重失衡，LX目前在雷克萨斯品牌力走高的情况下需求量暴涨，但产量海外工厂迟迟跟不上，全新车型发布震撼市场，更是刺激消费者，买买买的消费欲望下，加价自然成了自燃情况。

低端日系车不说，就这台LX系，的确从性能上从不正眼看揽胜，一台优惠20万不好卖，一台加价20万提不到车，怎么比?